Đánh giá BMW 5 Series G60 2025: Lái phấn khích, giá mềm hơn Mercedes E-Class

2. Ngoại thất

G60 lớn hơn hẳn thế hệ trước: dài thêm 97mm (5.060mm), rộng thêm 32mm (1.900mm), cao thêm 36mm (1.515mm), trục cơ sở dài thêm 20mm lên 2.995mm. BMW chủ động giữ lưới tản nhiệt kích thước vừa phải, tránh dạng lưới dọc lớn để không "đụng hàng" phân khúc 7 Series, dù vẫn có ý kiến cho rằng lưới hơi cao, nhô lên trên cụm đèn pha.

3. Khoang lái

Lần đầu tiên 5 Series sở hữu BMW Curved Display: màn hình đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch liền khối với màn hình cảm ứng trung tâm 14,9 inch dưới một tấm kính cong, chạy hệ điều hành iDrive 8.5 nền Linux với menu QuickSelect. Truyền thông trong nước ví nội thất 5 Series G60 "sang như 7 Series" nhờ chất liệu và bố cục được nâng cấp đáng kể.

4. Trang bị tiện nghi, công nghệ & giải trí

Hỗ trợ CarPlay/Android Auto không dây, trợ lý giọng nói, tùy chọn màn hình hiển thị thực tế tăng cường trên kính lái (AR head-up display) và tính năng chơi game trên xe qua AirConsole — những trang bị hiếm thấy ở đối thủ cùng tầm giá.

5. Các hàng ghế

Không gian ghế sau ở mức tốt trong phân khúc nhờ kích thước tổng thể tăng, phù hợp cả nhu cầu tự lái lẫn có tài xế, dù BMW vẫn định vị 5 Series thiên về trải nghiệm cầm lái hơn là chở khách như đối thủ Mercedes E-Class.

6. Vận hành, cảm giác lái & an toàn

Bản 520i dùng động cơ xăng tăng áp 2.0L kết hợp hybrid nhẹ 48V, công suất 190 mã lực, mô-men xoắn 400Nm, hộp số tự động Steptronic 8 cấp, dẫn động cầu sau, tăng tốc 0-100km/h trong 8,1 giây. Bản 530i M Sport dùng cùng kiến trúc động cơ với công suất cao hơn. Điểm nhấn công nghệ vận hành là hệ thống lái 4 bánh (rear-axle steering) lần đầu có mặt trên 5 Series bán chính hãng tại Việt Nam, giúp xe linh hoạt hơn khi đỗ và ổn định hơn ở tốc độ cao — đúng tinh thần quảng cáo của hãng "sang như 7 Series, lái như xe thể thao".

Gói hỗ trợ lái Driving Assistant Professional của 5 Series được Euro NCAP đánh giá "Very Good" trong các bài thử nghiệm hỗ trợ lái. Trang bị tiêu chuẩn gồm 6-8 túi khí, camera 360 độ, cảm biến đỗ xe và cân bằng điện tử — tương đương chuẩn Mercedes E-Class/Audi A6 cùng phân khúc.

7. Tiêu hao nhiên liệu & chi phí sử dụng

Động cơ 2.0L kết hợp hybrid nhẹ 48V cho mức tiêu hao nhiên liệu hợp lý cho một sedan hạng D, dù các nguồn tại Việt Nam chưa công bố số liệu chính thức chi tiết theo từng phiên bản.

8. Giá trị sử dụng

Giá khởi điểm 520i (2,589 tỷ) thấp hơn hẳn Mercedes E200 (2,449-2,589 tỷ đã tăng giá đời mới) và cạnh tranh trực tiếp Audi A6 — định vị 5 Series là lựa chọn "nhiều trang bị hơn cùng tầm tiền". Tuy nhiên các hội nhóm như Otosaigon vẫn ghi nhận phàn nàn về lỗi vặt điện (cửa kính, ắc quy) và chất lượng dịch vụ hậu mãi của một số đại lý THACO — "thợ còn thiếu kinh nghiệm, lễ tân chưa chuyên nghiệp" theo một số bình luận, dù mạng lưới đại lý phủ rộng khắp cả nước là lợi thế. THACO cũng từng triệu hồi gần 1.000 xe BMW đời cũ (dòng 3/5 Series, X3/X4/X5/X7, Z4) do lỗi mô-tơ đề vào đầu 2026 — đáng lưu ý dù không xác nhận áp dụng cho bản G60 mới.