Đánh giá xe ô tô

Trong khi CR-V, Tucson hay CX-5 chỉ trang bị AWD ở bản cao, Subaru Forester có dẫn động AWD đối xứng tiêu chuẩn trên toàn bộ dải sản phẩm — đổi lại công suất động cơ hút khí tự nhiên thua kém các đối thủ dùng máy tăng áp.

Jeep Wrangler đã có mặt chính hãng tại Việt Nam từ tháng 11/2020, và từ cuối tháng 5/2026 chính thức chuyển sang THACO AUTO phân phối — mang lại bảo hành dài hơn (5 năm/150.000km) cho một biểu tượng off-road thực thụ hiếm có ai sánh được về khả năng vượt địa hình.

Nissan Terra sở hữu khoảng sáng gầm cao nhất phân khúc và khả năng off-road đáng nể, nhưng việc thiếu hẳn tùy chọn động cơ dầu kết hợp số tự động — trong khi Fortuner và Everest đều có — là lý do chính khiến xe bị ngừng bán tại Việt Nam từ giữa 2020.

Volvo XC60 kế thừa di sản an toàn của hãng — cha đẻ dây an toàn 3 điểm hiện đại — với bộ IntelliSafe toàn diện và thiết kế Scandinavia tối giản, nhưng mạng lưới đại lý còn mỏng hơn nhiều so với đối thủ Đức.

Volkswagen Tiguan mang cảm giác lái và độ chắc chắn đúng chất Đức, đổi lại giá cao hơn 500 triệu đến cả tỷ đồng so với các đối thủ Nhật/Hàn cùng phân khúc — rào cản lớn nhất khiến VW khó phổ biến tại Việt Nam.

Teramont (7 chỗ) và Teramont X (5 chỗ dáng coupe thể thao) là mẫu xe bán chạy nhất của VW tại Việt Nam với khoảng 2.000 xe từ 2021, nhưng vẫn đắt hơn Hyundai Palisade và ngang ngửa Ford Explorer.

Chevrolet Trailblazer bị khai tử tại Việt Nam từ đầu 2021 khi VinFast tiếp quản toàn bộ hoạt động GM Việt Nam, biến chiếc SUV khung rời rộng rãi, giá rẻ nhất phân khúc này thành "hàng hiếm" trên thị trường xe cũ.

Volvo XC90 được báo chí trong nước gọi là dẫn đầu hạng mục "SUV sang cho đại gia đình" nhờ giá bán thấp hơn Mercedes GLE, BMW X5 và Audi Q7 — trong khi vẫn giữ vững triết lý an toàn hàng đầu đặc trưng của Volvo.

Macan là mẫu bán chạy nhất toàn cầu của Porsche, mang cảm giác lái "vô địch phân khúc" theo nhiều đánh giá — nhưng bản động cơ đốt trong đã ngừng sản xuất toàn cầu giữa 2026, đây gần như là cơ hội cuối để mua Macan máy xăng mới.

Ford EcoSport từng dẫn đầu phân khúc SUV cỡ nhỏ tại Việt Nam trước khi bị Hyundai Kona soán ngôi, và chính thức ngừng bán từ tháng 2/2022 sau khi Ford tái cơ cấu sản xuất toàn cầu — đây là bài đánh giá dành cho người mua xe cũ.

BMW 7 Series thế hệ G70 sở hữu màn hình giải trí hàng ghế sau 31 inch độc nhất phân khúc, nhưng thiết kế lưới tản nhiệt khổng lồ vẫn là chủ đề tranh cãi nhiều nhất trên truyền thông xe Việt Nam kể từ khi ra mắt.

Lexus GX 550 hoàn thiện bộ ba SUV khung rời của Lexus tại Việt Nam (Prado - GX - LX), định vị giữa hai đàn anh với giá từ 6,2 tỷ, nhưng việc bỏ hẳn động cơ V8 huyền thoại để chuyển sang tăng áp V6 vẫn là chủ đề tranh cãi.

Mini Cooper S mang cảm giác lái "go-kart" huyền thoại và màn hình OLED tròn 9,4 inch độc đáo, nhưng hàng ghế sau chật và thiếu thực dụng khiến VietnamNet phải gọi đây là mẫu xe "không dành cho số đông".

VinFast Lux SA2.0 là SUV 7 chỗ đầu tay của VinFast, cùng gốc gác động cơ/hộp số BMW với Lux A2.0, mang lại lợi thế không gian 3 hàng ghế so với CR-V hay Santa Fe cùng thời — nay chỉ còn tìm được trên thị trường xe cũ.

Land Cruiser 300 gây tranh cãi tại Việt Nam không phải vì chất lượng mà vì tình trạng đại lý "vòi" thêm 500 triệu đến gần 1 tỷ đồng phụ kiện bắt buộc — trong khi bản thân chiếc xe vẫn là chuẩn mực off-road của phân khúc.

Sau gần 20 năm là biểu tượng xe dịch vụ tại Việt Nam, Toyota Innova bản khung rời truyền thống đã chính thức ngừng bán vào tháng 9/2025, nhường sân hoàn toàn cho Innova Cross — đây là bài đánh giá dành cho người mua xe cũ.

GLS 450 và song sinh Maybach GLS 480/600 mang treo khí E-Active Body Control quét đường bằng camera, khoang hành lý 2.400 lít — được giới đại lý gọi là "chuyên cơ mặt đất" của phân khúc SUV 7 chỗ siêu sang.

Range Rover thế hệ L460 mang treo khí êm ái, khả năng off-road vượt trội hiếm SUV siêu sang nào sánh được, nhưng lịch sử độ tin cậy kém ổn định hơn các đối thủ Đức và Nhật vẫn là rào cản lớn với người mua Việt Nam.

VinFast Limo Green chấm dứt chuỗi 1.136 ngày dẫn đầu của Mitsubishi Xpander chỉ sau một tháng bán ra đầy đủ, nhờ chi phí vận hành gần như bằng 0 khi chạy trên nền tảng taxi điện Xanh SM — nhưng lại thiếu hẳn trang bị ADAS.

VinFast Lux A2.0 là mẫu sedan đầu tiên của VinFast, dùng động cơ và khung gầm mang gốc gác BMW 5-Series — một câu chuyện độc đáo không còn lặp lại khi hãng đã chuyển hẳn sang xe điện, nay chỉ còn tìm mua được ở thị trường xe cũ.

Lexus RX ghi điểm nhờ độ tin cậy nền tảng Toyota và chi phí vận hành thấp hơn đáng kể so với Mercedes GLE hay BMW X5, đổi lại mạng lưới đại lý tại Việt Nam còn rất mỏng.

Lexus LX 600 dùng chung khung gầm bền bỉ với Toyota Land Cruiser 300 nhưng khoác lên tiện nghi và công nghệ cao cấp hơn hẳn, đổi lại giá gần gấp đôi và tiêu hao nhiên liệu bị chê khá cao.

BMW X6 tiên phong phân khúc SUV coupe cỡ lớn từ hơn một thập kỷ trước, nay có mức giá thấp hơn cả GLE Coupe và Cayenne Coupe tại Việt Nam, đổi lại không gian hàng ghế sau hẹp hơn X5.

G63 AMG với động cơ V8 577 mã lực vẫn là món đồ chơi off-road xa xỉ được nhiều doanh nhân, nghệ sĩ Việt Nam săn đón, dù giá bán đã đội lên gấp 2-3 lần nhờ thuế nhập khẩu và tiêu thụ đặc biệt.

GLB lấp khoảng trống giữa GLA và GLC bằng tùy chọn 7 chỗ độc đáo trong phân khúc SUV hạng sang cỡ nhỏ, đổi lại hàng ghế thứ 3 chỉ phù hợp trẻ em hoặc di chuyển ngắn.

BMW X4 chỉ bán một phiên bản duy nhất tại Việt Nam với công suất khiêm tốn 184 mã lực — phần lớn giá trị nằm ở kiểu dáng mui dốc thể thao hơn là hiệu năng hay sự thực dụng so với X3 cùng hãng.

Audi A6 thế hệ hoàn toàn mới vừa ra mắt Việt Nam cuối 2025 với cụm 3 màn hình hiện đại và giá thấp hơn các bản đầy đủ của Mercedes E-Class/BMW 5 Series, đổi lại chỉ có một phiên bản dẫn động cầu trước.

Audi Q7 facelift định vị là lựa chọn giá trị trong nhóm SUV 7 chỗ hạng sang, rẻ hơn cả BMW X5 và Mercedes GLE, đổi lại động cơ V6 mạnh mẽ trước đây đã bị thay bằng động cơ 2.0L duy nhất.

GLE 450 4MATIC vẫn là lựa chọn SUV 7 chỗ nhập khẩu nguyên chiếc chủ lực của Mercedes, trong khi bản GLE 400e plug-in hybrid vừa ra mắt đánh dấu phép thử PHEV đầu tiên của hãng tại Việt Nam.

S-Class bản trục cơ sở dài (LWB) duy nhất bán tại Việt Nam mang ghế sau massage, màn hình giải trí riêng và treo khí AIRMATIC — đúng chất xe dành cho người ngồi ghế sau, giá từ hơn 5 tỷ đồng.

Mercedes-Benz Việt Nam chỉ bán duy nhất bản AMG GLA 45 S hiệu suất cao giá hơn 3,4 tỷ — nghĩa là khách mua trả tiền động cơ AMG cho một mẫu xe vốn là dòng phổ thông ở nhiều thị trường khác.

Audi Q5 facelift ghi điểm với hệ dẫn động quattro AWD tiêu chuẩn trên mọi phiên bản và dàn âm thanh Bang & Olufsen 19 loa, nhưng hàng ghế sau và bảng táp-lô bị chê chưa tương xứng với kích thước xe.

Thế hệ E-Class W214 lắp ráp trong nước mang màn hình MBUX Superscreen lần đầu về Việt Nam và danh hiệu Euro NCAP Best Performer 2024, đổi lại giá tăng và hàng ghế sau bị chê hơi chật.

BMW X1 thế hệ mới nổi bật với khoang hành lý 505 lít — hơn hẳn đối thủ — nhờ nền tảng gầm cao thay vì dùng chung khung sedan, dù công suất động cơ 3 xy-lanh chỉ ở mức vừa phải.

Audi A4 facelift quay lại Việt Nam năm 2024 với duy nhất một phiên bản 40 TFSI dẫn động cầu trước, giá 1,79 tỷ — ít lựa chọn hơn Mercedes C-Class và BMW 3 Series nhưng bù lại giữ giá tốt hơn sau vài năm sử dụng.

Thế hệ 5 Series G60 ra mắt Việt Nam giữa 2025 với màn hình cong BMW Curved Display, lái sau lần đầu tiên và mức giá khởi điểm rẻ hơn Mercedes E-Class — nhưng vẫn còn nỗi lo về chất lượng dịch vụ.

VF9 là flagship SUV điện với trục cơ sở 3.150mm, quãng đường tới 680km/sạc và hàng ghế 3 vẫn thoải mái cho người cao trên 1m75 — nhưng kích thước quá khổ gây khó khăn khi xoay xở trong phố đông.

Mazda6 mang cảm giác lái phấn khích nhất phân khúc sedan hạng D với vô lăng phản hồi chính xác, giá cũng dễ tiếp cận hơn Camry/Accord/K5 — đổi lại khoảng sáng gầm chỉ 165mm và chỉ có dẫn động cầu trước.

Territory ghi điểm với không gian rộng, đầy đủ ADAS và cảm giác hài lòng cao từ người dùng thực tế sau 1 năm — nhưng phiên bản mới bỏ cảm biến hông khiến đỗ xe kém thuận tiện hơn.

Kicks e-Power là hybrid độc đáo nhất Việt Nam: động cơ xăng chỉ sạc pin chứ không truyền động trực tiếp, cho cảm giác lái như xe điện và tiêu thụ chỉ 2,2L/100km đô thị — nhưng thiếu lốp dự phòng và mạng lưới đại lý hạn chế.

Fadil là mẫu xe xăng đầu tiên của VinFast, ghi điểm với vô lăng đầm chắc ở 120km/h và cách âm tốt — dù còn bộc lộ một số hạn chế của "sản phẩm đầu tay" như cột A lớn cản tầm nhìn.

Xpander Cross là MPV lai SUV có khoảng sáng gầm 225mm cao nhất Việt Nam, bản 2026 nâng từ 2 lên 6 túi khí — nhưng hộp số 4AT chưa mượt bằng CVT của đối thủ Veloz Cross.

Wuling Mini EV là xe điện rẻ nhất, sạc được bằng ổ điện dân dụng 220V qua đêm không cần trạm sạc — nhưng đã ghi nhận trường hợp ổ cắm dân dụng bị chảy nhựa do dòng sạc lớn, cần kiểm tra kỹ hệ thống điện nhà.

Kodiaq gây bất ngờ khi chia sẻ nền tảng khung gầm MQB A2 với VW Tiguan và Audi Q3, vận hành đầm chắc như xe sang cỡ lớn — nhưng vô lăng bị đánh giá "hời hợt" và hàng ghế 3 chỉ hợp trẻ em.

Jimny là lựa chọn cho "dân chơi" thực thụ với khả năng off-road, lội nước vượt trội và độ bền cơ khí cao — nhưng chỉ đạt 3 sao an toàn ANCAP và không gian 4 chỗ rất chật, chỉ hợp đi 1-2 người.

Custin lớn hơn Innova Cross với hàng ghế 2 có thể nâng hạ/ngả lưng/trượt kèm chức năng nhớ vị trí và Autohold mượt mà khi tắc đường — đổi lại gầm chỉ 170mm và cửa sổ trời Panorama nóng mùa hè.

Accord là sedan hạng D "cân bằng" theo đúng nghĩa: không có điểm đột phá lớn nhưng cũng không có điểm yếu đáng kể, hệ truyền động hybrid mạnh mẽ và tiết kiệm — đổi lại giá nhỉnh hơn đối thủ và gầm thấp.

mu-X gây bất ngờ với khả năng cách âm tốt và động cơ dầu vận hành êm — nhưng ngay cả bản Premium cao cấp nhất cũng không có camera 360 độ, trong khi Thái Lan đã có từ đời trước.

K5 thế hệ mới là sedan hạng D dài nhất và có giá mềm nhất phân khúc — nhưng động cơ yếu hơn Camry 20 mã lực/14Nm và xe khá bồng bềnh, lắc ngang khi chạy cao tốc trên 100km/h.

Prado chinh phục người mua nhờ khả năng lội nước, vượt lầy vượt trội và hàng ghế 2 trượt/ngả như sofa trên trục cơ sở 2.790mm — nhưng công suất thiếu hụt khi chở đủ 7 người + hành lý leo dốc.

Mazda2 mang cảm giác lái "chất" hiếm có ở phân khúc hạng B nhờ vô lăng phản hồi chính xác đặc trưng Mazda — đổi lại khoang lái khá chật chội, đặc biệt hàng ghế sau.

Pajero Sport nổi bật với động cơ Diesel MIVEC 2.4L mô-men xoắn 430Nm và hệ 2 cầu bán thời gian + khóa vi sai linh hoạt chuyển đổi phố/off-road — đổi lại cách âm kém và toàn nhựa cứng, không da hay giả da trên táp-lô.

Atto 3 chinh phục người mua nhờ công nghệ pin Blade Battery độc quyền bảo hành 8 năm/160.000km và khảo sát 450 khách hàng cho thấy hơn 90% thấy quyết định mua đúng đắn — đổi lại hạ tầng sạc còn hạn chế.

Dolphin gây bất ngờ với tầm hoạt động 435km/lần sạc và không gian hàng ghế sau tương đương sedan hạng C nhờ sàn phẳng — nhưng bản GLX bán tại Việt Nam bị lược bớt khá nhiều tính năng so với thị trường lân cận.

Almera gây bất ngờ với kính cách âm 2 lớp độc quyền phân khúc và mức tiêu thụ chỉ 3,5-4L/100km trên cao tốc — nhưng hệ thống đại lý Nissan chưa phủ rộng khiến bảo dưỡng ở tỉnh gặp khó khăn.

Elantra ghi điểm với giá cạnh tranh và màn hình 10,25 inch đầy đủ CarPlay/Android Auto — nhưng khoang hành lý chỉ 402 lít, nhỏ hơn cả Corolla Altis (470L) và Kia K3 (502L) cùng phân khúc.

Sportage ấn tượng với cặp màn hình kép 12,3 inch cong về phía người lái và động cơ dầu gần như không độ trễ — nhưng thiết kế táo bạo và giá 929 triệu-1,129 tỷ ngang hạng D là rào cản với khách trung tuổi.

MG4 EV chinh phục người trẻ với thiết kế khí động học 0,27Cd và cảm giác lái phản hồi chân thực nhờ phân bổ trọng lượng 50:50 — đổi lại giá 828-948 triệu khó tiếp cận và nội thất chỉ bọc nỉ, ghế chỉnh cơ.

MG5 gây bất ngờ khi là sedan hạng C duy nhất dưới 600 triệu có đèn pha LED Projector và màn hình 10,25 inch — nhưng công suất 112 mã lực chỉ ngang Vios, City, và từng bị ANCAP chấm 0 sao an toàn.

GLC thế hệ mới khắc phục điểm yếu cách âm và chòng chành của đời cũ, cùng màn hình MBUX hỗ trợ tiếng Việt thân thiện — đổi lại không gian để chân phía trước bị hạn chế và chi phí bảo trì cao.