Đánh giá Subaru Forester: Dẫn động AWD tiêu chuẩn trên MỌI phiên bản, hiếm có trong phân khúc

2. Ngoại thất

Kích thước 4.625 x 1.815 x 1.730mm, trục cơ sở 2.670mm, khoảng sáng gầm 220mm — cao hơn đáng kể so với đối thủ cùng phân khúc, hỗ trợ tốt cho việc off-road nhẹ.

3. Khoang lái

Táp-lô cong, ghế da tiêu chuẩn trên toàn bộ các phiên bản (hiếm thấy ở phân khúc này), vật liệu nhựa mềm kết hợp da, ghế trước chỉnh điện 8 hướng.

4. Trang bị tiện nghi, công nghệ & giải trí

Màn hình cảm ứng 8 inch hỗ trợ Apple CarPlay/Android Auto, điều hòa tự động 2 vùng. Bản EyeSight trang bị hệ thống hỗ trợ lái EyeSight dùng cặp camera stereo (khác biệt so với radar/camera đơn của nhiều đối thủ): phanh khẩn cấp tiền va chạm, cruise thích ứng, cảnh báo lệch làn, hỗ trợ chuyển làn. Reviewer trong nước lưu ý các trang bị còn thiếu so với đối thủ: không có gương chống chói tự động, không có cửa sổ trời toàn cảnh.

5. Các hàng ghế

Khoang hành lý tiêu chuẩn 1.003 lít, mở rộng 2.008 lít khi gập ghế 60:40; hàng ghế 2 đủ thoải mái cho hành khách cao tới 1,8m. danhgiaxe.com ghi nhận nền tảng mới giúp tăng 70% độ cứng xoắn và giảm 50% rung động thân xe so với thế hệ trước.

6. Vận hành, cảm giác lái & an toàn

Động cơ boxer (nằm ngang đối xứng) hút khí tự nhiên 2.0L phun xăng trực tiếp, 156 mã lực @6.000 v/p, 196Nm @4.000 v/p, hộp số vô cấp Lineartronic CVT, dẫn động AWD đối xứng tiêu chuẩn trên MỌI phiên bản (phân bổ lực kéo mặc định 60:40 trước/sau) — đây là điểm khác biệt rõ rệt nhất so với CR-V, Tucson hay CX-5 vốn chỉ có AWD tùy chọn/ở bản cao. Tuy nhiên công suất 156 mã lực thua kém các đối thủ dùng máy tăng áp: Hyundai Tucson (1.6L tăng áp, 178 mã lực) và Honda CR-V (1.5L tăng áp, 188 mã lực). Chủ xe trên Otosaigon nhất quán khen ngợi khung gầm chắc chắn, vô-lăng chính xác, cầm lái ổn định — một chủ xe còn so sánh sự thoải mái khi đi đường dài ngang ngửa Lexus RX350. Điểm chê chủ yếu là cảm giác thiếu lực khi tăng tốc của động cơ hút khí tự nhiên kết hợp CVT so với đối thủ tăng áp.

Bản EyeSight trang bị bộ ADAS dùng camera stereo kép, cùng 7 túi khí. Subaru có lịch sử lâu dài đạt giải IIHS Top Safety Pick trên toàn cầu, dù đây không phải điểm được truyền thông trong nước nhấn mạnh nhiều.

7. Tiêu hao nhiên liệu & chi phí sử dụng

Với động cơ hút khí tự nhiên 2.0L, mức tiêu hao nhiên liệu ở mức trung bình khá cho phân khúc, không phải điểm mạnh nổi bật so với các đối thủ máy tăng áp nhỏ hơn.

8. Giá trị sử dụng

Chi phí bảo dưỡng thực tế không quá đắt như nhiều người lo ngại: khoảng 1,7-2 triệu đồng/lần bảo dưỡng định kỳ, khoảng 4 triệu đồng ở các mốc lớn (20.000/40.000km), tổng cộng khoảng 15 triệu đồng trong 3 năm đầu/40.000km. 5 năm đầu được bảo dưỡng định kỳ miễn phí theo bảo hành. Mối lo lớn nhất của khách hàng vẫn là mạng lưới đại lý Subaru tại Việt Nam còn khá mỏng.