Đánh giá Mercedes-Benz E-Class 2025: MBUX Superscreen đầu tiên tại Việt Nam, an toàn số 1 Euro NCAP

2. Ngoại thất

Ngoại hình E-Class mới gây chú ý với tay nắm cửa ẩn kiểu S-Class, cụm đèn hậu LED 3D khắc hai ngôi sao ba cánh chồng lên nhau — chi tiết nhận diện dễ thấy nhất về đêm. Bản E200 Exclusive dùng lưới tản nhiệt lục giác cổ điển, trong khi E300 AMG có lưới hình thang ngược thể thao hơn với họa tiết "shooting star". Xe dài 4.949 mm, trục cơ sở 2.961 mm — dài hơn 20 mm so với đời trước. Đèn Digital Light tùy chọn có 1,3 triệu điểm chiếu mỗi bên, có thể tạo bóng cảnh báo biển báo giao thông trên mặt đường.

3. Khoang lái

Bản E300 AMG sở hữu ghế da Nappa, ốp nhôm phay CNC quanh cửa gió và tựa tay, đèn viền nội thất đổi màu và camera giám sát người lái. Các phiên bản E200 dùng cụm hai màn hình không có màn hình phụ hành khách. Otosaigon và danhgiaxe.com đánh giá cao việc Mercedes vẫn giữ lại nút bấm vật lý cho điều hòa bên cạnh màn hình MBUX 12,3 inch — "dễ thao tác, được khách hàng đánh giá cao" — trái ngược xu hướng cắt hết nút cứng của nhiều đối thủ.

4. Trang bị tiện nghi, công nghệ & giải trí

Điểm nhấn công nghệ là MBUX Superscreen trên E300 AMG: màn hình trung tâm 14,4 inch đi cùng màn hình cảm ứng riêng cho hành khách phía trước, có camera selfie và gọi video — lần đầu có tại Việt Nam. Dàn âm thanh Burmester 17 loa công suất 710W đi kèm bản E300, cùng tính năng Sound Visualization và điều hòa Digital Vent Control cho phép tùy chỉnh luồng gió riêng từng vùng. Bản E200 dùng điều hòa 2 vùng, E300 lên 3-4 vùng tùy tài liệu.

5. Các hàng ghế

Các bài đánh giá quốc tế (Car and Driver, Consumer Reports) được báo Việt Nam trích lại đều nhận xét không gian để chân hàng ghế sau "hơi hạn chế" và cốp xe "khá hạn chế" so với kỳ vọng của một sedan hạng D — điểm trừ đáng chú ý cho nhóm khách thường ngồi ghế sau. Cốp xe có dung tích 540 lít với ghế gập tỷ lệ 60:40, ở mức chấp nhận được nhưng không dư dả.

6. Vận hành, cảm giác lái & an toàn

Cả 3 bản đều dùng động cơ xăng tăng áp 2.0L kết hợp hệ thống hybrid nhẹ 48V thế hệ 2 (mô-tơ khởi động tích hợp hỗ trợ thêm 17kW/205Nm). Bản E200 cho công suất 204 mã lực, E300 AMG mạnh hơn với 258 mã lực/400Nm. Hộp số tự động 9G-TRONIC 9 cấp, dẫn động cầu sau, có lẫy chuyển số. Reviewer tại Otosaigon nhận xét hệ hybrid nhẹ giúp triệt tiêu gần hết độ trễ turbo, cho cảm giác tăng tốc êm và mượt; hệ thống treo thích ứng AGILITY CONTROL được khen ưu tiên sự thoải mái hơn là cảm giác thể thao.

E-Class W214 đạt danh hiệu Euro NCAP Best Performer 2024 — mẫu xe an toàn nhất trong số các xe được thử nghiệm năm đó, 5 sao toàn phần. Trang bị tiêu chuẩn gồm túi khí trước, bên, đầu gối tài xế, túi khí xương chậu, hệ thống PRE-SAFE và eCall. Bản E300 AMG có gói hỗ trợ lái đầy đủ nhất: cảnh báo điểm mù chủ động, Distronic chủ động, hỗ trợ giữ làn chủ động; bản E200 Avantgarde chỉ có camera 360 độ, ít tính năng ADAS hơn hai bản trên.

7. Tiêu hao nhiên liệu & chi phí sử dụng

Mức tiêu hao nhiên liệu công bố theo chuẩn WLTP khoảng 8,7-8,8L/100km cho cả hai động cơ nhờ hỗ trợ hybrid nhẹ 48V — mức hợp lý cho một sedan hạng sang cỡ lớn, dù không có bản plug-in hybrid hay AMG E53 hiệu suất cao như một số thị trường khác.

8. Giá trị sử dụng

Giá tăng so với đời cũ khiến khoảng cách với BMW 5 Series G60 (từ 2,589 tỷ) gần như san bằng, trong khi Audi A6 rẻ hơn đáng kể (từ 2,299 tỷ). E-Class vẫn giữ lợi thế thương hiệu và công nghệ Superscreen độc quyền, nhưng người mua cần cân nhắc kỹ nếu ưu tiên không gian ghế sau rộng rãi.